Disponibilidad del manual de operaciones. Requisitos para Partes que cubre y En los Manual de operaciones todo tiempo. Manual de All Rights Reserved. Designed by Templatic. Los procesos de capacitacin que deben ser documentados, registrados y controlados son: 1. Programa de Prevencin de Accidentes 5. Complementacin de los Planes de Accin de Emergencia de las Empresas Aeronuticas con el Plan de Accin de Emergencia de los aeropuertos en donde operan las mencionadas empresas; 6.
Divulgacin y aplicacin de procedimientos para el transporte, comercializacin y distribucin de combustibles, siguiendo lo ordenado en los R. Control de la documentacin segn Normas ISO; Difusin de temas de Prevencin de Accidentes; Programas de capacitacin recurrente e inicial al personal de mantenimiento de acuerdo a las diferentes especialidades;.
Estrategias de prevencin dirigidas al elemento Mquina. Programas de mantenimiento preventivo de acuerdo a lo ordenado por el fabricante de la aeronave; 2. Inspecciones a talleres de mantenimiento; 3. Inspeccin a centros de distribucin de combustibles; 4. Control de reportes y discrepancias Tendencias de fallas. Medidas de seguridad referentes a los Programas de Mantenimiento de aeronaves cuando estas se encuentran con aprovisionadas con combustible.
Estrategias de prevencin dirigidas al elemento Medio. Inspeccin a pistas de aterrizaje; 2. Visitas a oficinas de servicios de apoyo a la navegacin aerea de los aeropuertos donde operan las Empresas Aeronuticas; 3. Campaas de prevencin de F. Estrategias de prevencin dirigidas al elemento Administracin. Realizacin y anlisis del panorama de riesgos; 2. Establecimiento de polticas de manejo de riesgos; 3. Responsabilidades y deberes de directivos Ver capitulo 4 Manual de Prevencin de Accidentes.
Estrategias de prevencin dirigidas al elemento Recursos Financieros. Cuantificacin perdidas directas por incidentes e incidentes 2. Cuantificacin perdidas por daos debidos a inadecuada operacin o inadecuado mantenimiento;. Programa de Prevencin de Accidentes Capitulo 2. Intensidad horaria y pnsums acadmicos Los programas descritos en este capitulo deben tener planes de leccin para cada hora de clase, en los cuales se describa el objetivo, contenido temtico, metodologa y ayudas de instruccin.
El Manual de Prevencin de Accidentes de la Aerocivil presenta algunas guas de apoyo para los temas relacionados. Expertos en el tema del CRM recomiendan que un entrenamiento inicial debe tener 14 horas de clase y mximo Programa de Prevencin de Accidentes 2.
Su pensum acadmico debe ser: 2. C en la parte cuarta, numeral 4. Los objetivos de este entrenamiento son: 1. Determinar el desempeo de los miembros de la tripulacin en sus funciones y responsabilidades asignadas tanto en tierra como en vuelo; 2. El puesto que ocupa cada miembro de la tripulacin durante la evacuacin; 3. La eficacia con que ejerce sus responsabilidades el piloto al mando; 4.
El orden de sucesin en el mando, si ha habido victimas; 5. La eficacia de los miembros de la tripulacin en el ejercicio de las tareas que se les han asignado durante la evacuacin; y 6. Los defectos, insuficiencias o retrasos comprobados. Que ser evaluado? El tiempo necesario para abrir cada puerta de salida autorizada; 2.
El tiempo necesario para desplegar e inflar toboganes de evacuacin si es aplicable ; 3. El lapso que transcurre antes de que lleguen a los toboganes de evacuacin, los primeros evacuados; 4. El tiempo que se invierte para que los primeros evacuados, utilicen las salidas situadas encima de las alas si es aplicable ; y 5. El numero total de personas evacuadas de la aeronave por cada salida. Simulacros simultneos con cambios de tripulaciones en evacuaciones, los procedimientos a seguir segn tipos de emergencia, con transporte y soporte del peso del bote, balanceamiento del mismo para ser lanzado por todos y cada uno de los participantes.
Una demostracin explicada de los elementos que contiene el bote y la asignacin y responsabilidad de cada uno de ellos por parte de los integrantes de la tripulacin en el ejercicio. Instruccin sobre los sistemas de flotacin corporal, sin uso de chalecos, explicando todas las formas de improvisar flotadores con la ropa puesta. Formas de usar el chaleco salvavidas y operacin del mismo: inflado y desinflado. Lanzamiento del bote en un ltimo simulacro de evacuacin, informando detalladamente todas las precauciones que deben ser tomadas dentro del mismo: forma de abordarlo y desabordarlo segn necesidades y la cadena de salvamento.
Ya dentro del bote abrir el Kit de elementos, armar la carpa dando explicacin detallada de la forma y uso de la misma y de los elementos varios que se encuentran para sealizacin, mantenimiento y supervivencia. Prcticas de salvamento con personas ahogadas, RCP. Si es posible y ya fuera del agua, demostrar la forma de usar una luz de bengala o pistola de seales si se cuenta con este elemento. Tomar nota de cada uno de los errores cometidos en cada ejercicio, haciendo las correcciones pertinentes para la prctica del siguiente.
Programa de Prevencin de Accidentes Tomar nota de los participantes en el evento, incluyendo nmero de cdula y licencia, as como del instructor a cargo y de los inspectores delegados. Como se va a evaluar? Debe exigirse una demostracin de amaraje forzoso simulada , durante la etapa de inspeccin operacional del proceso de certificacin para cada tipo, modelo y configuracin de aeronave destinada a volar sobre va stas extensiones de agua.
Esta Junta puede ser complementada por asesores de varias disciplinas de acuerdo con el criterio del investigador a cargo de la misma. Presidencia de la Junta Investigadora. Piloto Experimentado. Con el fin de evaluar investigaciones de incidentes y accidentes que por su gravedad ameriten revisiones frente a los factores que incidieron en el suceso, para emitir.
Acto o Comportamiento Inseguro. Riesgo Laboral. Lugar de Trabajo. Factor de Riesgo. Incidente en Seguridad Industrial o Laboral. Riesgo Aceptable. Provocando posibles lesiones, amputaciones, heridas y traumas. Herramientas manuales. No conformidad.
Las etapas a cumplir en el manejo de un I. Respuesta Ante Emergencias. Trabajo en Alturas. El investigador a cargo debe tener en cuenta lo siguiente:. Finalidad de Factores Humanos. Control del Error Humano. Conducta agresiva: El individuo busca el enfrentamiento permanente en sus relaciones interpersonales.
Conducta inflexible: La persona expone la misma idea bajo formas parecidas y la argumenta en varias ocasiones bajo un mismo punto de vista. Conducta dispersa: No se centra en la tarea, distrae a otros con conversaciones ajenas, interrumpiendo las actividades. Conducta pasiva: Falta de iniciativa o compromiso por las decisiones tomadas. Conducta perfeccionista: Comportamiento minucioso en el que se analiza todo de forma exagerada. Conducta manipuladora: Se caracteriza por intentar utilizar el resto del grupo en su propio beneficio.
Conducta colaboradora: Acciones encaminadas a lograr objetivos grupales en detrimento de los individuales. Factores psicosociales: Se refiere a las presiones que soporta un individuo en el sistema social. Factores que disminuyen el rendimiento humano. Entre estos factores se encuentran:. Factores Humanos en Cabina. Medicina Aeroespacial. Las capacitaciones a desarrollar son entre otras:.
Para este caso, es necesario que se cumplan los siguientes requisitos:. Los documentos requeridos son:. Finalidad del SAR. Aeronave dotada de equipo y personal especializado que permite llevar a cabo estas actividades. Cuando se repite tres veces indica incertidumbre o alerta, y va seguida de un mensaje de la naturaleza de la urgencia.
Comprende cinco componentes funcionales. La palabra clave es duda. Las palabras claves son peligro serio y asistencia inmediata. Al producirse esta fase, el RCC:. Etapa de Alerta. Se utiliza normalmente cuando ha desaparecido una aeronave sin dejar rastro a lo largo de una derrota conocida. Etapa de Operaciones. Necesitamos 4 13 Sin Novedad Alimento y Agua. Necesitamos 5 Armas de Fuego 14 No y Municiones.
Regresamos a la base Xx 5 Nos hemos dividido en dos grupos. La aeronave realiza un movimiento alabeando los planos, en direccion arriba y abajo para afirmar que recibio y entendio el mensaje.
La aeronave realiza un patron en circulo en repetidas ocasiones, con el fin de transmitir que el mensaje fue recibido pero no fue comprendido. La aeronave realiza un cabeseo bajando y subiendo la nariz en repetidas ocasiones, con el fin de transmitir una respuesta afirmativa ante un comunicado.
Se da en el momento en que la aeronave ha sido localizada y las personas rescatadas. En lo posible el investigador a cargo debe indagar sobre:. Niveles de Alerta para Situaciones que Involucran Aeronaves. Hora estimada de Cantidad de Combustible aterrizaje.
Cantidad de pasajeros.
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